釣魚愛好者老林，到南京兒子家過了幾個月，當他和幾個老友再次來到中派河野釣，猛然間竟發現藍天白云下，兩條紅色的鋼鐵巨龍并駕齊驅橫跨在中派河兩岸，咦，這座大橋是什么時候建起來的呢？！
發源于肥西縣周公山的派河，匯聚李陵山、大蜀山南坡諸水，逶迤向南，在中派村附近漸折而東直奔巢湖。中派河大橋，就橫臥在中派村附近的派河之上。
引江濟淮京臺高速中派河大橋改建工程總長度約4.2公里，工程建設概算3.06億元，中派河大橋采用原位改建方案，橋面凈寬為19.25米，主橋采用86m+140m+90m下承式鋼桁架梁橋結構，這座看似長度不大的改建橋，作為合肥南向通道的“心臟搭橋工程”廣受社會各界關注。
“一定要趕在‘十一’之前通車！”既是深情囑托又是威嚴戰令，來不及收拾合安改擴建的疲憊身心，他們振奮精神重裝上陣，抗疫情，戰洪水，爭分奪秒與時間賽跑。水流、車流、疫情、輿情考驗著建設者的毅力和擔當，在建設保暢一線，他們頑強的身影一次又一次給人們帶來期盼和感動。
在中派河大橋攻堅戰中，交控建設者廣大黨員干部職工眾志成城，上下一心，提前5個月完成建設任務，用實際行動譜寫了一曲戰天斗地、改建保暢的壯麗詩篇！
“黨建引領，再戰中派河大橋！”
2019年6月18日，這一天，引江濟淮中派河大橋改建項目下發開工令。
正在全力沖刺合安改擴建項目掃尾的黨支部書記、主任吳建民已經“戰”紅了眼：“大家不要管是引江濟淮項目還是其他什么項目，只要重擔交到我們手里，就要頂上去，我們是共產黨的隊伍，要將黨的政治優勢轉化為工程建設優勢，大家上下同心，再戰中派河大橋！”
“這時候，我們一定要強化黨建引領作用，因為大家在改擴建一線都已經奮戰2年多了，現在合安擴建即將完成任務，在這個時候，引江濟淮中派河大橋改建項目又‘插隊進來’讓我們來代建，大家身上壓力確實巨大。”吳建民介紹說。
G3京臺高速方興大道至馬堰段是G3京臺高速與G4212合安高速的共線段，是我國華北地區通往華南、東南地區的主要高速公路通道之一。合安高速“四改八”改的就是這一段，中派河大橋正好也在這一段內。隨著合安改擴建任務完成，中派河大橋兩端均為8車道通行，而中派河大橋仍是單幅四車道通行，使這一段極易發生擁堵。
“我們每一天都在巨大的保暢壓力中度過，接到任務那一刻起，我們班子就開始了快速謀劃，沒有其他雜念，就是要又好又快推進項目建設，盡快解決‘堵’的問題。”項目辦黨支部委員、副主任鄧陳記說。
如何統籌謀劃，確保科學精準、又好又快？如何強化施工管理，確保秩序井然、高效有序？如何把建設力量凝聚起來，擰成一股繩，形成攻堅克難的強大力量？項目辦黨支部很快明確了工作思路：必須強化黨建引領，發揮黨組織強大的組織力和動員力。
“黨建促橋建工作很快鋪開，我們以黨員干部為核心，成立了綜合協調、地方工作、勞動競賽、攻堅克難等小組，推出‘黨員先鋒號’‘黨員先鋒崗’，有了這些平臺，工作開展就有了強力抓手，我們又結合‘不忘初心、牢記使命’教育實踐，開展主題黨日活動、專題會……在黨組織的有力領導下，大家遇到問題就立馬集中商量，快速推進問題解決。”吳建民說。
“我們把會議室搬到了施工現場，就在施工現場的一個集裝箱里，大家分析一個個具體問題，即使條件很差，沒有桌椅、沒有風扇，甚至連開水都沒有，大家一門心思撲在了工作上，感到無比充實！”項目辦副總工程師王金兵感慨地說。
“群眾期盼，激勵著我們勇往直前！”
每逢節假日，最讓建設者們揪心：一堵就是半天，被堵的車輛排成了長龍，因為建設者宣傳的細心，出行旅客深深理解改擴建項目的難處，現場沒有此起彼伏的喇叭聲催促，只有靜靜的等待。有些在車內坐不住的小朋友，被家長帶出車外“放風”。有的旅客對建設者們說：“我們知道你們很努力了，大家都被‘堵’怕了，真心希望2020年國慶節假期之前能通車，那時出門就不怕走這兒過了。”
“群眾的期盼激勵著我們勇往直前，使命使然！”決戰中派河大橋的建設者們深感責任重大。
不論是在酷暑或寒冬，總能看見項目辦副總工王金兵拖著疲憊的身軀、爬上爬下的身影，“我們一定要緊盯目標、抓好統籌，受天氣影響大的工作，我們要動態監控、適時調整，要把時間算得精確再精確。”王金兵說。
不論是在田間地頭或是街頭巷陌，地方部部長洪成剛總是來去匆忙，“我們一定要做好服務，把群眾、施工單位的事放在心上，老百姓的一草一木，他們的訴求都要放在心上，只有誠心誠意為他們著想，他們就會支持我們，為我們建設贏得時間。”洪成剛說。
不論是光帶閃爍的施工現場還是繁雜的內業桌邊，總能碰見安全部長朱文海警惕的眼神，“改擴建安全工作尤其難做，要建設，更要保暢，敞開式的環境，稍有不慎就會出問題。”朱文海說。
不論是午夜還是白天，順豐快遞運輸車司機陳一平總是十分感動：“在這條路上來來去去，總能看到他們忙碌的身影，特別是節假日，在車流中，他們都灰頭土臉的，一邊指揮車子走，一邊干活，真不容易，我經常給開車的朋友說，遇到堵車一定不要急，因為他們比我們還急！”
“時間壓縮再壓縮，建設提速再提速！”
在中派河大橋施工現場，你聽到最多的詞就是“時間”，時間在這里感覺比其他的地方要“金貴”得多。
“時間壓縮再壓縮，建設提速再提速，大家奔著十一之前通車目標，全力推進項目建設。”吳建民說。
為著這一目標，決戰決勝的建設者們上下同欲、只爭朝夕：
在新冠疫情攻堅戰中，黨員干部保包到班組，在施工班組和當地政府之間奔忙，抓實抓細，從緊從嚴，堅決打好這場沒有硝煙的復工防疫攻堅戰，彰顯國企力量與擔當，最終在2月底實現全面復工。
在防汛抗洪一線，黨支部書記吳建民率先帶頭奔赴一線，協調解決施工區域“外河不讓排、內澇排不掉”問題，在這場洪水阻擊戰中，項目上下一心、眾志成城，展現了豁得出、沖得上、過得硬的強大氣場和戰斗實力。
在素有“天下第一難事”之稱的征地拆遷工作中，面對千家萬戶群眾訴求多、地跨合肥經開區、環巢湖十公里保護區、肥西等征遷政策標準不統一，補償差距大等諸多難點，項目辦人員秉著一顆誠心、愛心，一點一點攻克，一點一點突破，用一個多月時間創造性解決臨時用地問題。
在中派河主橋鋼結構安裝現場，近15萬套螺栓，6200米焊縫，556件桿件，總工程師王金兵和技術人員一道，駐點在現場，一根一根算時間，“不是按天算，是按分鐘算，哪怕省半小時也要省，為節省往返工地時間，有的同志就干脆睡到施工現場的集裝箱里，身上蓋著工作服，睡醒了接著干……”王金兵動情地說。
在全力推進項目建設中，交控建設者不忘創新研發，致力于解決改擴建中存在的一系列技術難題，推廣一批綠色先進科技成果，相續開展了工業化建造、“橋梁破除廢棄混凝土再生技術與應用綜合研究”、“直投式高模量瀝青混合料研究與應用”等多項科研項目，為同類項目集聚經驗。
2020年9月16日，中派河大橋主橋上面層瀝青攤鋪完成。至此，引江濟淮中派河大橋改建工程瀝青路面工程全部結束。
“時間就是這么一點一點摳出來的，項目完成時間也從原計劃2021年2月提前到2020年年底，再提前到今年10月1日之前，刨去拆橋、疫情、洪水影響，我們僅用了不到1年時間，比原計劃提前5個月就基本實現了既定目標，這是集團上下共同創造的一個奇跡！”吳建民感慨地說。
說話間，吳建民掏出手機瞟了一眼天氣預報，每隔一會兒，他就會習慣性地打開手機看一次：9月28日，陰轉晴，東北風1級。
9月28日，是中派河大橋通車時間。
這個“十一”，駕車行駛在合安高速上，司機陳一平將感受到酣暢淋漓的爽快，同時會回想起那些不知名的忙碌身影和焦急面孔。王金兵計劃在這個十一帶著夫人出去走走，“畢竟虧欠太多了”。洪成剛要回到安慶老家，好好陪伴一下九十多高齡的父母——他們也只能短暫的稍作休整，因為北方一個更加艱巨的任務已經展開。
老林收起魚竿，再次向中派河大橋望去：碧波之上，夕陽返照下的紅色鋼鐵巨龍橫亙在中派河上，像一幅油畫，真美！
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