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　　8月10日上午10時(shí)10分，隨著望江至東至長(zhǎng)江大橋的主梁完成最后一條焊縫施工，目前世界上最大跨度疊合梁斜拉橋——望東長(zhǎng)江公路大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍，為項(xiàng)目年底建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　望東長(zhǎng)江公路大橋由省交通控股集團(tuán)投資建設(shè)，項(xiàng)目北接安慶市望江縣，南連池州市東至縣，是八百里皖江上游的第一座長(zhǎng)江大橋，是國(guó)家高速公路網(wǎng)G35（濟(jì)南至廣州）中最為便捷的過(guò)江通道，也是安徽省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)中“縱四”重要組成部分。大橋全長(zhǎng)3.608公里，其中跨江主橋長(zhǎng)1.25公里，于2012年12月正式開工建設(shè)，計(jì)劃2016年底建成通車。屆時(shí)，國(guó)家高速公路網(wǎng)G35安徽段將實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　“執(zhí)工匠之心，鑄品質(zhì)大橋”。大橋建設(shè)者歷經(jīng)四年艱苦奮戰(zhàn)，取得了多項(xiàng)成果。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，大橋建設(shè)成果有“三個(gè)第一，四個(gè)首創(chuàng)”：大橋主跨638米為目前同類型橋梁跨度的世界第一，實(shí)現(xiàn)了疊合梁橋建造技術(shù)的重大突破；大橋主塔高217米，為鉆石型混凝土索塔，其超大懸臂空間構(gòu)造世界第一，豐富了斜拉橋索塔結(jié)構(gòu)選型；大橋南主墩基礎(chǔ)施工第一次采用高低刃腳異型鋼圍堰臥式翻轉(zhuǎn)水下施工技術(shù)，填補(bǔ)世界橋梁施工技術(shù)空白。“四個(gè)首創(chuàng)”中，主梁設(shè)計(jì)首創(chuàng)基于時(shí)變效應(yīng)應(yīng)力作用下的鋼混結(jié)合新方法，大大改善疊合梁的長(zhǎng)期受力性能；主梁制造首創(chuàng)將預(yù)制橋面板與鋼梁組拼工藝相結(jié)合的全節(jié)段工廠化制造方法，實(shí)現(xiàn)疊合梁標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化施工；主梁架設(shè)首創(chuàng)懸臂吊裝無(wú)預(yù)應(yīng)力施工架設(shè)工藝，縮短大橋工期，節(jié)約工程造價(jià)；大橋管理首創(chuàng)CACE工程質(zhì)量預(yù)控及評(píng)價(jià)體系，將大橋分解為上千個(gè)細(xì)小質(zhì)量預(yù)控關(guān)鍵點(diǎn)單元，開展質(zhì)量管控，確保大橋品質(zhì)。

　　目前，大橋已獲得一項(xiàng)重大科研支撐項(xiàng)目以及系列聯(lián)合攻關(guān)研究課題，1項(xiàng)國(guó)家級(jí)工法，8項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利，5項(xiàng)國(guó)家實(shí)用新型專利和多篇國(guó)內(nèi)外核心期刊論文。

　　大橋建成將對(duì)我省融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展，貫徹中部崛起、皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃與我省東向發(fā)展戰(zhàn)略，完善國(guó)家高速公路網(wǎng)和我省過(guò)江通道布局，構(gòu)建一體化的現(xiàn)代交通體系，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角及其周邊地區(qū)的一體化、均衡化發(fā)展，都具有十分重要的意義。

從高空俯瞰，合龍后的望東長(zhǎng)江公路大橋猶如長(zhǎng)虹臥波、蛟龍出水，在云卷云舒的水天之間，形成了一道亮麗的風(fēng)景。