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    8月11日晚11時30分，滁馬高速跨滬蓉高鐵特大橋建設現場，一個重1.76萬噸、長130米上跨鐵路立交橋，在逆時針整體旋轉86度后，歷時約110分鐘，順利跨越滬蓉高鐵。該特大橋成功轉體，創下了國內高速公路建設首次無合龍段橋梁轉體施工記錄，標志著滁馬高速向年內建成通車目標又邁進了一步。
　　滁馬高速跨滬蓉高鐵特大橋全長1786米，主跨為65+65米箱梁，與滬蓉高鐵交角為86度。為減少對運輸繁忙的合寧客專鐵路造成干擾，確保行車安全，初步設計批復該橋主跨采用轉體法施工。
　　轉體橋施工精度要求高，工藝復雜，安全管理難度大，參建單位一直加強與鐵路等部門的協調對接，多次組織召開技術方案評審會和安全風險評估會，及時優化設計、施工方案；為最大限度減少對相關運營高鐵影響，根據鐵路部門要求，改變了傳統轉體橋使用的轉體加合龍段施工方法，不再設直線段和合龍段，實現整體一次性轉體到位。

    滁馬高速是我省北沿江高速的一部分，全長約83公里，于2013年6月正式開工建設，截至目前，該項目路面水穩已經完成總量92%，瀝青上面層攤鋪工作已經啟動。交通安全設施、機電、綠化、小區等附屬工程同步推進，計劃今年年底建成通車。屆時，滁州市民去馬鞍山將不用再繞行南京，只需40分鐘就可直達馬鞍山，較以往節省近30分鐘時間。